Evaluación de la resistencia obtenida mediante un ensayo de flexión bajo carga monotónica en especímenes de mezcla asfáltica reforzada con geomallas

Trabajo de InvestigaciónUno de los principales mecanismo de daño en pavimentos flexibles como son las capas asfálticas, se presentan debido a cargas ocasionadas por vehículos de grandes magnitudes de carga por lo tanto se quiere generar un refuerzo y se comienza con la realización de un ensayo en especímenes de mezcla asfáltica debido a su gran uso en la ingeniería de pavimentos por su particular flexibilidad en el uso y que por ello se elige en zonas de constante movimiento con suelos variables que están susceptibles a alteraciones de tal forma que se evita el rápido resquebrajamiento y se beneficia de su buena resistencia y las geomallas biaxiales de poliéster de alta tenacidad (PET), diseñadas para reforzar y controlar el reflejo de agrietamientos en capas de concreto asfáltico en ese pavimento a un medio de su altura, esto podría generar que ha flexiona la carga genere menos deformaciones y por lo tanto el pavimento puede ser flexible pero sin llegar a su rotura, para ello se demuestra su efectividad con 8 muestras de diferentes porcentajes de contenido asfaltico, en los resultados se demostrara la deflexión en cada uno y su carga máxima en cada espécimenINTRODUCCIÓN 1. ANTECEDENTES Y LIMITACIONES. 2. PLANTEMIENTO Y FORMULACIÒN DEL PROBLEMA. 3. JUSTIFICACIÒN. 4. MARCO TEÒRICO 5. ESTADO DEL ARTE. 6. OBJETIVOS. 7. METODOLOGIA. 8. EQUIPOS 9. MATERIAS PRIMAS PARA LA ELABORACIÓN DE VIGAS ASFÁLTICAS. 10. DISEÑOS DE MEZCLA. 11. DETERMINACION DEL TAMAÑO DE LA MUESTRA. 12. ELABORACIÓN DE LOS ESPECÍMENES PRISMÁTICOS. 13. ELABORACIÓN DE ENSAYOS DE LABORATORIO. 14. RESULTADOS. 15. ANÁLISIS DE RESULTADOS. 16. CONCLUSIONES. 17. RECOMENDACIONES. BIBLIOGRAFÍAPregradoIngeniero Civi

Diseño de mezcla asfáltica con la incorporación de látex natural, vía expresa San Sebastián - Cusco – 2019

Esta investigación cuyo objetivo principal fue “Diseñar MAILN en la vía expresa San Sebastián Cusco – 2019, que desempeñen con los requerimientos de estabilidad y flujo para pavimentos flexible, el tipo de investigación es aplicada, de diseño correlacional – causal, con un diseño metodológico no experimental de tipo transversal , y enfoque cuantitativo, para lo cual se tomó como población los estudios realizados por Usquiano y Villarreal (2016) Diseño de MA con la incorporación de aceite crudo de palma y Tueros (2017) Añadidura de polvo de caucho en MAC para optimar el comportamiento de la superficie de rodadura frente al ahuellamiento de las comparaciones de ambas tesis podemos encontrar la elaboración ensayos de Granulometría, valor fluencia Marshall, valor estabilidad Marshall, % de aditivos, dentro de los estudios comparados se puede observar la adición del 1%, 2%, 3% de polvo de caucho, el segundo es (ACP ) con un 0.5% 1.0% 1.5% El resultado se determinó que la incorporación de 1.0% de polvo de caucho en la MAC, influye en 85%,87% en valores de estabilidad y flujo a la convencional respectivamente. Y la incorporación de 1.0% de (ACP) en la MAC, influye en 131%, 48% en valores de estabilidad y flujo a la convencional respectivamente. estas dosificaciones son las más apropiadas para el desarrollo de esta investigación, cabe recalcar que el 0.5% de ACP influye en 57% en estabilidad, y una disminución del -1.67% para el flujo. Por lo cual se concluyó que el Diseño MAILN es favorable para el asfalto de nuestro país teniendo en cuenta las investigaciones anteriores que fueron favorables para ese tipo de investigación

Análisis del efecto de los polímeros en los asfaltos provenientes de la refinería de Talara a fin de mejorar su comportamiento para su aplicación en los pavimentos de la ciudad de Piura, departamento de Piura

La presente investigación parte de la realidad de los pavimentos en la región Piura, en donde del total de vías asfaltadas el 40% se encuentra en mal estado, considerando como factores determinantes de este resultado el clima y el tráfico. Por tal motivo se plantea el análisis de investigaciones, en los cuales el tema esencial de estas es evaluar las condiciones y el comportamiento de los asfaltos en diferentes realidades, con el adicionamiento porcentual del polímero (Plastómero o Elastómero). Se da a conocer que la investigación realizada en la presente tesis, debido a la coyuntura, es solo de análisis de datos obtenidos por los autores citados agregándole el enfoque situacional que se vive en Piura. De las investigaciones se obtuvo que la elección de asfalto depende de la condición climática a la que estarán expuestos, la cual es muy variada en Piura, siendo esto regido por normativa peruana. Por tanto, se analiza polímeros que modifiquen y compatibilicen con los asfaltos comerciales. En cuanto a los pavimentos modificados con polímero tipo elastómero, considerando al SBS del cual al ser empleado para modificar asfaltos arrojo resultados de: mejora en la dureza con una penetración de 91 x 0.1 mm en un asfalto base PEN 85/100, correspondiente al 51% de incremento en su dureza; aumento en el punto de ablandamiento a 70ºC, representando un incremento del 40% respecto al asfalto convencional; recuperación elástica del 80%, mientras que en el asfalto convencional según datos de la refinería talara es del 13% y en una segunda investigación analizada se conoció que para un asfalto 60/70 se evidenció un aumento en la estabilidad Marshall en un 53% respecto al asfalto convencional. La evaluación realizada a asfaltos modificados con polímero tipo elastómero, dentro de los comerciales considerados tenemos al EVA y PET. El primero modificador de asfaltos tipo 60/70 arroja resultados de aumento en la estabilidad Marshall de 17.34%, el segundo polímero denota incremento en la estabilidad Marshall de 9.6% y en el flujo en 6.52% en comparación de la mezcla convencional. Por otro lado, la utilización de polímeros influye en un 22% adicional al costo convencional de la mezcla asfáltica. De los resultados encontrados, se afirma que la mezcla asfáltica modificada con polímeros elástomeros adopta dureza y recuperación elástica, lo que se traduce en una mejor resistencia al ahuellamiento, debido al aumento del punto de ablandamiento; mientras que los polímeros tipo plastómeros le proporcionan a la mezcla mejoras tano en la estabilidad y flujo asociado directamente con la resistencia a las cargas que está sometida la estructura asfálticaThe present investigation starts from the reality of the pavements in the Piura region, where of the total of asphalted roads, 40% are in poor condition, considering the weather and traffic as determining factors of this result. For this reason, the analysis of research is proposed, in which the essential theme of these is to evaluate the conditions and behavior of asphalt in different realities, with the percentage addition of the polymer (Plastomer or Elastomer). It is announced that the research carried out in this thesis, due to the situation, is only of data analysis obtained by the aforementioned authors, adding the situational approach that is lived in Piura. From the investigations it was obtained that the choice of asphalt depends on the climatic condition to which they will be exposed, which is very varied in Piura, this being governed by Peruvian regulations. Therefore, polymers that modify and make compatible with commercial asphalts are analyzed. Regarding pavements modified with elastomer-type polymer, considering the SBS of which, when used to modify asphalt, gave results of: improvement in hardness with a penetration of 91 x 0.1 mm in a PEN 85/100 base asphalt, corresponding to 51 % increase in its hardness; increase in the softening point at 70ºC, representing an increase of 40% with respect to conventional asphalt; elastic recovery of 80%, while in conventional asphalt according to data from the talara refinery it is 13% and in a second analyzed investigation it was known that for a 60/70 asphalt an increase in Marshall stability was evidenced by 53% with respect to to conventional asphalt. The evaluation carried out on asphalt modified with elastomeric polymer, within the commercial considered we have EVA and PET. The first type 60/70 asphalt modifier shows an increase in Marshall stability of 17.34%, the second polymer shows an increase in Marshall stability of 9.6% and in flow in 6.52% compared to the conventional mix. On the other hand, the use of polymers influences an additional 22% to the conventional cost of the asphalt mix. From the results found, it is stated that the asphalt mix modified with elastic polymers adopts hardness and elastic recovery, which translates into better resistance to rutting, due to the increase in the softening point; while plastomertype polymers provide the mixture with improvements in stability and flow directly associated with the resistance to the loads that the asphalt structure is subjected to.Tesi

Análisis comparativo de la mezcla asfáltica en caliente utilizando desechos provenientes de baterías desechables de vehículos, Huancayo 2022

En el estudio de investigación tesis se ha propuesto como problema general: ¿Cuáles son los resultados comparativos de la mezcla asfáltica en caliente convencional y de la mezcla asfáltica en caliente utilizando desechos provenientes de baterías desechables de vehículos, Huancayo 2022?, teniendo como objetivo general: Comparar los resultados de la mezcla asfáltica en caliente convencional y de la mezcla asfáltica en caliente utilizando desechos provenientes de baterías desechables de vehículos, Huancayo 2022. Y como hipótesis general: Los resultados comparativos son ventajosos al comprar la mezcla asfáltica en caliente convencional y de la mezcla asfáltica en caliente utilizando desechos provenientes de baterías desechables de vehículos, Huancayo 2022, empleando el método cuantitativo, de tipo aplicada, nivel explicativo y diseño experimental, obteniendo como resultados que al mostrar una reducción del 0.22% del flujo con respecto a la muestra convencional, la estabilidad se incrementó en un 0.24% y el desgaste se redujo en un 0.10%, llegando a concluir que entre la adición del 6%, 8%, 10% y 12% de residuos desde baterías de desechables de vehículo el 12 % es el que muestra mejores resultados, y finalmente se recomienda de esta forma, apoyar a futuros proyectos en los que puede ser empleado como antecedente de las decisiones de solución tomadas a casos con problemas similares, mejorando así la calidad de vida de las personas

Propiedades de la mezcla asfáltica y su incidencia en el ahuellamiento

El trabajo de investigación “Propiedades de las mezclas asfálticas y su incidencia en el ahuellamiento” tuvo como objetivo determinar las propiedades de la mezcla asfáltica y su incidencia en el ahuellamiento, para ello se han extraído data de tesis de referencias para comparar una mezcla asfáltica convencional y modificada. La investigación fue aplicada, con enfoque cuantitativo, a nivel descriptivo, y de diseño experimental y transversal. La población de la investigación correspondió a todos los pavimentos flexibles de diseño convencional, teniendo como muestra los ensayos Marshall y de rueda cargada de Hamburgo. Finalmente se concluyó que las propiedades de vacíos de aire, vacíos llenos de asfáltico y fluencia de una mezcla asfáltica (MAC) en caliente inciden en la aparición del fenómeno del ahuellamiento en un pavimento

Condiciones meteorológicas que afectan a las propiedades de las mezclas asfálticas.

Este proyecto denominado “Condiciones meteorológicas que afectan a las propiedades de la mezcla asfáltica”, tiene como objetivo realizar una comparación de como las propiedades de las mezclas asfálticas se ven influenciadas debido a las condiciones meteorológicas, para ello se realizó una recopilación de diversas investigaciones de las distintas carreteras asfaltadas de nuestro territorio nacional que se vean afectadas por estas condiciones. Esta investigación es de tipo y nivel descriptivo con un diseño de investigación de tipo no experimental, transversal-retrospectivo dado que solo describiremos cuales son las condiciones meteorológicas, como ellas afectan y/o alteran a las propiedades de la mezcla asfáltica en el cual estas se ven afectadas. El conocimiento de la influencia de los factores climáticos en el comportamiento estructural de pavimentos nos permitirá tener en cuenta aquellos factores en el diseño de pavimentos para así tener una estructura adecuada que permita contrarrestar dichos factores y tenga un comportamiento adecuado durante su vida útil. Como resultado principal se tuvo que las condiciones meteorológicas afectan a las propiedades de las mezclas asfálticas. Finalmente concluimos que las condiciones meteorológicas del medio ambiente tienen influencia dañina en el comportamiento de las mezclas asfálticas, originando deterioros prematuros en los pavimentos asfalticos

Diagnóstico y diseño de pavimento del segmento vial localizado en la calle 17ª entre las carreras 55 y 56, localidad de Puente Aranda

Trabajo de investigaciónEn el diagnostico visual se encontró presencia de daños estructurales, como ahuellamientos, bacheos, depresiones y fisuras piel de cocodrilo, así como daños constructivos (en un mayor porcentaje) representados principalmente por la pérdida de agregados, ojos de pescado, perdida de la película ligante y descascaramientos. Teniendo en cuenta lo anterior, y buscando atender a las necesidades de la comunidad, este proyecto tiene por objeto proponer tres posibles estructuras de pavimento acordes al tránsito actual y las condiciones globales del pavimento.INTRODUCCIÓN 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 2. OBJETIVOS 3. JUSTIFICACION 4. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION 5. MARCOS DE REFERENCIA 6. METODOLOGIA 7. RESULTADOS OBTENIDOS 8. CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSEspecializaciónEspecialista en Ingeniería de Pavimento

MEZCLAS ASFÁLTICAS RECICLADAS EN FRIO PARA OPTIMIZAR COSTOS EN PAVIMENTOS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO.

El reciclado de la carpeta de rodadura en la construcción y rehabilitación de las carreteras, es una constancia como trabajo de investigación y aplicación, por la reutilización y aprovechamiento de los materiales existentes, el cual justifica la mitigación de contaminación del medio ambiente, como también la explotación de canteras al emplearse nuevos agregados, ante ello se resalta la inquietud de nuestra investigación como una perspectiva de alcanzar un valor agregado al material fresado de la carpeta de rodadura existente, con la finalidad que la aplicación de la mezcla asfáltica reciclada 100.0% con la adición de emulsión asfáltica y cemento portland en frio, alcanzando las exigencia de los parámetros de control del pavimento de bajo volumen de tránsito, del mismo que se propone optimizar los costos en relación a una mezcla asfáltica en caliente convencional

Análisis comparativo de las propiedades mecánicas de la mezcla asfáltica convencional AC-30 y las mezclas asfálticas modificadas con Polímeros, bajo el Método Marshall

La presente investigación, es realizada con el fin de mejorar el comportamiento mecánico de la mezcla asfáltica mediante la incorporación de dos tipos de polímeros, a fin de ofrecer una alternativa de solución a los problemas que afectan al asfalto y consecuentemente a la carpeta asfáltica, para esto se contó con el apoyo de la empresa Asfaltos Industriales S.A (ASFISA). La investigación abarca la caracterización de los materiales, el diseño y estudio de las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas mejoradas con polímeros neumático y caucho. La incorporación de este tipo de material en mezclas asfálticas no es reciente, varios países como USA, Canadá, Brasil y España entre otros, han incorporado este tipo de mezclas en tareas de conservación y construcción de pavimentos. El uso de asfaltos modificados es cada vez más común en todo el mundo. El porcentaje de mezcla asfáltica producida con asfaltos modificados ha crecido en los últimos años debido a todas las ventajas que la modificación del asfalto puede brindar a las mezclas, en cuanto a factores ambientales y económicos para mejorar el desempeño de los pavimentos asfálticos. Sin embargo, la magnitud del beneficio de la modificación también dependerá de otros factores, como el tamaño máximo nominal del agregado y el tipo de granulometría de la mezcla. Para el diseño de la mezcla asfáltica se utilizó el método Marshall, con el cual se podrá denotar los resultados obtenidos. Para cada una de las evaluaciones se tomó en consideración los parámetros establecidos por la normativa AASHTO T 245. Los resultados obtenidos muestran mejoras significativas en las propiedades de la mezcla asfáltica lo cual permitió deducir que la incorporación del polímero dentro de una mezcla convencional le da características de durabilidad e incrementa sus propiedades físico-mecánicas para disminuir el deterioro y daños viales producidos por cargas de tráfico. Pero aún se requiere de más investigación con distintos tipos de agregados y polímeros a in de desarrollar especificaciones para la construcción de carreteras que incorporen estos materiale